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 瀝青是熬制后鋪設(shè)，水泥是和水拌制后鋪設(shè)，即一個(gè)是熱鋪設(shè)，一個(gè)是冷鋪設(shè)。

熱鋪設(shè)的瀝青加熱后可以重新回到鋪設(shè)前狀態(tài)，但是冷鋪設(shè)的水泥凝結(jié)后就成為“石頭”。
既然熱鋪設(shè)的瀝青可以“重返年輕”，這就說明瀝青對溫度很敏感，從常溫20到高溫35，它會(huì)逐漸軟化，只有在低溫時(shí)，它的性質(zhì)才足夠像石頭，不禁拉，禁壓，當(dāng)它介于橡膠的拉和石頭的壓之間時(shí)，就說明它的路面不會(huì)像人工石一樣顛簸震動(dòng)省大，因?yàn)槭莿傂詫傂裕鵀r青是剛性對半剛性，導(dǎo)致路面在相對平整時(shí)，路面會(huì)被汽車壓得更平整，更安靜。
施工難度，明顯是混凝土占優(yōu)，因?yàn)橹灰獫仓儆谜駬v棒震均勻即好，但是瀝青在熬制傾倒后，需要用壓路機(jī)把瀝青和瀝青里的石料壓實(shí)，如果壓得不夠?qū)崳腿菀讓?dǎo)致密度較小的局部瀝青塊存在，行車久了反而會(huì)塌陷，在這一點(diǎn)上，它反而更符合混凝土的稱謂，像土，填充后要壓實(shí)。
從規(guī)范上，四級公路瀝青路面使用年限是6年，水泥混凝土路面使用年限為15年。  從公路養(yǎng)護(hù)與設(shè)計(jì)上來看，瀝青路面的養(yǎng)護(hù)比水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)方便得多。現(xiàn)在很多城市里都在采用“白改黑”的方案也是源于這一點(diǎn)。就跟前面所說一樣，瀝青被廣泛運(yùn)用在我們村公路和日常養(yǎng)護(hù)當(dāng)中，其中主要一點(diǎn)就是施工的方便和造價(jià)的低廉，當(dāng)然加入改性劑的話，還是較貴得。就PRS來說，參入量是千分之3，每噸就多1.7萬的成本。但是本身也有一個(gè)很大的問題，很容易損壞，主要還是受水損壞。還有就是因?yàn)椴牧媳旧泶嬖诘囊恍﹩栴}，例如材料易老化，冬易裂，夏易軟，雖然加入添加劑能解決問題，但是主要的問題就是成本增加和工藝未推廣。在回收利用上，瀝青可以采用冷熱再生兩種方式，其中又分就地再生和場拌再生。常用的應(yīng)該還是泡沫瀝青就地冷再生技術(shù)。 
相比瀝青路面的容易損壞，水泥混凝土路面就比較好得多了。首先水泥混凝土路面是剛性路面，且具有良好的抗彎，抗壓及抗磨能力。具有瀝青路面不具有的良好的耐久性，不易老化衰變。還具備更好的穩(wěn)定性，也就是高低溫和水的穩(wěn)定性。主要的就是，承載力高，非常適用重載交通。例如機(jī)場跑道，礦場道路，停車場等等。對養(yǎng)護(hù)工作這塊，工作量較小，但是一旦出現(xiàn)病害，修復(fù)起來就很麻煩。  其實(shí)缺點(diǎn)也很明顯，一就是造價(jià)，比一般瀝青混凝土路面高了一倍不止。然后就是需要養(yǎng)生，跟瀝青路面施工完畢就可以使用不同，它需要養(yǎng)生。然后就是之前說的出現(xiàn)病害修復(fù)十分麻煩，如果因?yàn)榈鼗痪鶆虺两担赡軙?huì)出現(xiàn)路面大面積的破碎，除開清除破碎板，修復(fù)后的路面板也需要進(jìn)行養(yǎng)生。  在回收利用這塊，據(jù)我所知也就是打碎后回收利用作為基層或者篩選后做集料。 
  如果要把瀝青和水泥混凝土路面分個(gè)一二是沒必要的，還是要因地制宜。自己有多少錢，道路是什么狀況，交通量是多少等，來決定自己道路采用什么路面形式。